北京地铁1、2号线延长运营首周,乘客点赞“夜班地铁”

动漫推荐 浏览(1694)
太阳城在线注册

  刚刚过去的周末,不少“都市夜归人”尝鲜了一道“出从7月19日开始,为了给“夜城”提供交通支持,北京地铁1号线和2号线将延迟运营,并将在周五和周六延长运营时间。该计划将在全年继续正常化。

记者调查发现,市民非常欢迎延长地铁运营。在延长运行期间,地铁的安全和公共汽车提示是有序的。与此同时,乘客也期待在未来增加一些扩展的运营路线。当场惊喜,更多转机站和商务人士

19日晚上10点50分,当张云飞把行李拖到东直门站时,他感到有些无奈。突然,车站里的许多乘客跑向地铁2号线。听到收音机的提示后,他立刻笑了笑。

“刚刚乘机场特快列车返回市场,我正在路上打鼓,因为我知道没有地铁。但是当一群人发现有地铁时,不要说多么开心!”张云飞说,天气很热,如果没有,地铁会很不方便。 “不要说票价很贵,只需在外面乘出租车。这个温度在大路上有一个大包,这也是一种折磨。”

晚上11点05分,地铁2号线北京站仍然有很多乘客。“从火车站到地铁,一直到小跑。当我到达车站时,工作人员说不要惊慌,不要抢,后面有一辆车。心是坚实的。 “来到北京拜访哈尔滨亲戚的杨乐平觉得他的运气太好了。”我知道2号线很早就关闭了,但我没想到第一天会延长运行时间。我会赶上,开心。

“就在地铁站外面,有几个黑车司机告诉我没有地铁。我几乎要打车回来了。结果,我拿出手机看了新闻。还有地铁! “ 20日20时20分,在地铁大望路站,乘客小黄告诉记者,乘坐1号线节省时间,省钱。 “我要回石景山。乘坐地铁是最经济实惠的方式。我需要乘坐出租车一百美元。地铁只需要几美元。”

在19日和20日,连续两个晚上,记者参观了延长的地铁1号线和2号线。在延长运营期间,几乎每10分钟有一班车到达车站。和平通常在11:30到11:45之间变化,成为一个小高峰。下午0点后,地铁1号线和2号线的乘客数量相对较少。据估计,每辆车约有20人。此外,记者发现,在延长运营期间,转运站和商业区附近的乘客数量明显多于其他车站。例如,地铁1号线大王路,国贸,东单,西单,复兴门,五棵松等站; 2号线东直门,建国门,北京站,宣武门,长春街,西直门等车站也有更多的乘客。保证安全检查,在车站提供多种提示方式

20日晚上11点35分,记者从四惠东站A口进站。安全检查站大约有四五名工作人员。将背包放入安全门后,工作人员开始发出信号,表示他们需要举手以保护人身安全。

“为了延长作业时间,安全检查的标准是一样的。不可能说没有多少乘客,安全检查会更宽松。”一位安全检查员在车站说,有时最后几个小时,安全检查工作更重要的是,“安全是最重要的事情”。

安全检查员还介绍说,在延长地铁运营时间后,不仅安全检查站的工作人员,而且其他职位的工作人员,如白天,继续在自己的岗位上工作。 “车站服务员,车票充值窗口工作人员,车站志愿者,车载安全管理人员等仍然在那里,直到最后一班车结束。”

滚动还提示乘客延长操作相关信息。

除地铁站2号建国门,东直门等地铁站外,除了车站有广播语音提醒乘客乘车外,还张贴了相关的文字通知,并更新了最新版的1号线,2号线该行的第一次和最后一次时间表。付款时间另行安排。请提前计划您的旅行路线.

“我一开始并没有注意到它,但建国门地铁站的位置非常明显。第一线改为二号线的大支柱。我采取了一个新的时间表并保留给自己。同时在紧急情况下,它还被送到了主场人群。“开车到积水潭站的胡勇说。期待大量的宣传,导航信息及时更新

在采访中,为了延长星期五和星期六的地铁1号线和2号线的运营,除了一些提前阅读新闻的乘客,除了一些地铁站,一些乘客还习惯性地认为“没有地铁已经结束了,你选择乘坐出租车或乘坐另一辆车回家。

“我不知道,我想,像往常一样,没有地铁。我希望我能更多地宣传它。但我想赞美它,我应该在周末延长手术时间。”准备乘坐出租车在复兴门地铁站外面的乘客说,我会告诉这位朋友给我的朋友。与此同时,在其他车站,记者还遇到了一些“只知道有车”的乘客。

“在返回机场的途中,一位乘客询问附近是否有地铁。乘客检查了电话,告诉他他已经走了。我看到那个人出去打车。”乘客同安说,他后来才知道有一个地铁,“但是告诉乘客为时已晚,导航应该标明。”

该线路的出发和出发时间仍为日常运营时间,尚未及时更新。

“当我进入车站时,我刚检查了导航。我看到导航信息,并认为没有地铁。但是当我看到地铁站的灯光时,它仍然亮着,所以我上去询问安全检查站的工作人员知道你可以坐车。“一位乘客抱怨很多,”现在每个人都习惯在外出时看导航,所以这个bug仍然希望弥补,这不是技术问题。 “据说延长运营的好处很多,未来可能被认为是开放的

“北京”夜间地铁“的开通是一件非常好的事情,它具有多重积极意义。”交通运输部研究院城市交通研究中心副主任吴红阳表示,一方面,经常出行或来北京的人都会方便。 “我们的几个火车站,如北京火车站和北京西站,基本上都是地铁1号线和2号线。晚上11点以后,仍然有很多人到达北京。出租车很长,运营这是必要的。另一方面,它也有利于城市的发展。“鼓励每个人促进夜间消费,丰富每个人的夜生活,这是令人鼓舞的。”

吴红阳认为,即使延长运营期间的客流量相对较小,也只是暂时的。 “原来晚上11点是客流的最后一个高峰期,但如果你知道这个,高峰将分配到下一个时间段;第二个原因,很多人可能不太清楚地铁的延长运行,或无法确认新闻是真是假,所以推广非常重要。“

吴红阳分析说,由于集中服务和人工成本等考虑,一些地铁站在夜间延长运营期间需要暂时关闭某些站点。与此同时,应该有更多的宣传方法。 “哪些港口在夜间开放,哪些港口关闭,车站必须有标志或标志,或手动梳理。”同时,相关的商业软件也应及时应对新情况。更新资料。 “可能存在轻微滞后,但应该在技术上迅速实现。”此外,吴红阳认为经过一段时间的试运行后,应根据乘客的需求调整出发频率,以确保地铁出勤率和最大化公民的便利。

对于未来,吴红阳认为,在1号线和2号线的运行基础上,可以考虑在晚上开一些线路。 “当然,还有一个前提。在财政许可,保障安全运营和客流需求的情况下增加线路数量,我们不能盲目。”他建议有关部门和地铁公司应对客流特征和需求分析进行详细调查。 线是开的,需要进行科学调查。研究和论证。